11 lip 2025
Piątkowy rejs (4 lipca) promu niemieckiego przewoźnika TT-Line z Trelleborga do Świnoujścia zakończył się sytuacją, której pasażerowie z pewnością długo nie zapomną. Jak wynika z ich relacji, kilkadziesiąt osób, w tym rodziny z dziećmi i osoby niepełnosprawne, zostało pozostawionych na najniższym pokładzie statku – zamkniętych w przestrzeni technicznej, bez wentylacji, bez możliwości wyjścia i bez kontaktu z załogą.
Wszystko zaczęło się rutynowo – samochody z osobami wymagającymi szczególnego traktowania zostały skierowane do osobnej kolejki, by jako pierwsze wjechały na pokład. Trafiły jednak na poziom 1, zazwyczaj wykorzystywany do przechowywania sprzętu technicznego, wózków widłowych, pojemników i substancji chemicznych. Tym razem, z powodu dużej liczby pojazdów, pokład został zaadaptowany do transportu samochodów – niestety bez odpowiednich zabezpieczeń.
Podczas rejsu pasażerowie zostali przewiezieni windą towarową na wyższe pokłady, gdzie spędzili czas do momentu przypłynięcia do Polski. Gdy zbliżała się godzina rozładunku, zaczęły się problemy. Pasażerowie zostali odtransportowani z powrotem na dolny pokład, jednak po chwili wszystko ucichło. Wentylacja przestała działać, światła przygasły, a nikt z załogi nie pojawił się z informacją, co dalej. Zamiast wyjazdu na nabrzeże – cisza i rosnące napięcie.
– Na początku nie wzbudziło to naszego niepokoju – relacjonuje pani Maja, która podróżowała z dwójką małych dzieci. – Ale potem zrozumieliśmy, że jesteśmy całkowicie odcięci. Było duszno, nie mogliśmy się skontaktować z załogą, nie działały windy, nie było wyjścia. Dopiero kiedy jeden z pasażerów odnalazł schody techniczne i dotarł do załogi, rozpoczęło się nerwowe działanie.
Jak się okazało, załadunek na powrotny rejs już się rozpoczął, a pojazdy z nowymi pasażerami zaczęły blokować wyjazd dla tych, którzy nadal przebywali na poziomie 1. Rozpoczęto więc poszukiwanie kierowców blokujących samochodów, co zajęło dodatkowe kilkadziesiąt minut. Pasażerowie dolnego pokładu czekali w napięciu, nie wiedząc, czy w ogóle uda im się opuścić prom.
Dopiero po blisko dwóch godzinach od przybycia do Świnoujścia udało się wznowić wentylację, skontaktować z uwięzionymi osobami i rozpocząć procedurę ich ewakuacji. Zespół pokładowy dostarczył im butelkowaną wodę, próbując złagodzić napiętą atmosferę, ale dla wielu była to zdecydowanie zbyt późna reakcja.
Pasażerowie, którzy opuścili prom z dużym opóźnieniem, nie kryją frustracji. Wskazują na rażące naruszenia procedur bezpieczeństwa: brak wentylacji, brak dostępu do dróg ewakuacyjnych, pozostawienie ludzi w strefie magazynowej zawierającej m.in. pojemniki z chemikaliami.
Pani Maja zapowiada złożenie oficjalnej skargi i domaga się zwrotu kosztów podróży oraz przeprosin ze strony przewoźnika. Sprawa może mieć również wymiar prawny – zgodnie z przepisami, pasażerowie nie mogą być przewożeni w przestrzeniach niespełniających standardów bezpieczeństwa.
Co na to armator? Z pomocą dziennikarzy Ostsee Zeitung udało nam się zdobyć wyjaśnienia. Oto one:
„Pokład 1 jest normalnym pokładem załadunkowym i zawsze jest załadowany pojazdami. Wentylacja nigdy się nie wyłącza. W trybie „Auto” jest włączona lub wyłączona, a jej działanie jest kontrolowane przez czujnik jakości powietrza, który automatycznie włącza wentylację w razie potrzeby. Jak każdy inny pokład, ten również posiada schody i wyjścia. Wszystkie schody i wyjścia były otwarte jak zwykle, a wszyscy pasażerowie mogli swobodnie przemieszczać się między pokładem a strefami wspólnymi/publicznymi. Na tym pokładzie nie ma toalety – tak jak na wszystkich innych pokładach dla pojazdów. Pasażerowie opuścili statek 1,5 godziny po przybyciu, nieco dłużej niż zwykle (15–60 minut). Ponieważ prom był w pełni zapełniony, rozładunek trwał dłużej niż zwykle. Procedury rozładunku i załadunku są obecnie badane”.
Wyjaśnienia armatora stoją w sprzeczności z relacją pasażerów. Wydaje się, że TT-Line nie poczuwa się do winy, nawet nie przeprasza za zaistniałą sytuację.
EUR
Średni NBP: Ładowanie... zł
Ciekawe, bo pani Maja dostała pismo, w którym winę za opóźnienie TT-Line spycha na kierowców ciężarówek, którzy „słabo współpracowali” z załogą promu, tzn. zapewne poszli spać i nie byli skłonni wstawać i wyprowadzać je na nabrzeże.
W piśmie jest też info, że do pechowych pasażerów zszedł kapitan statku. Pani Maja mówi, że człowiek, który jako pierwszy zjawił się na dolnym pokładzie ubrany był w dres i jakieś klapki, a w ręku miał radiotelefon, przez który rozmawiał zapewne z jakimś przełożonym pytając, co ma mówić wkurzonym ludziom. Potem zjawiło się jeszcze dwóch mówiących po polsku marynarzy, ale żaden z nich nie przedstawił się jako kapitan.
TT -Line jakoś nie wspomina o zbiornikach z podchlorynem sodu, których nie miało prawa być w pomieszczeniu, w którym godzinami przebywają ludzie.
Zagadkowa jest też kwestia dróg ewakuacyjnych. Czy TT-Line sugeruje, że jego pasażerowie to banda nieogarniętych, którzy nie potrafią skorzystać ze schodów? Ludzie twierdzą, że żadnych schodów nie widzieli.