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In der Startkammer des gebauten Tunnels auf der Insel Usedom begann die Montage der TBM-Bohrmaschine. Dies ist einer der wichtigsten Investitionsmomente. Bei dieser Gelegenheit wurden Journalisten auf die Baustelle eingeladen. Die TBM-Maschine besteht aus 129 Elementen. Die schwersten wiegen ungef├Ąhr 20 Tonnen. Zum Transport werden zwei riesige Kr├Ąne genutzt. Jeder von ihnen hat eine Tragf├Ąhigkeit von fast 650 Tonnen!

Zun├Ąchst wurden das Hauptlager samt Antrieb, mehrere Meter tief in den Kanal abgesenkt. Dies ist das ÔÇ×HerzÔÇť der TBM-Maschine. Sie werden von Arbeitern der chinesischen Fabrik zusammengebaut, in der die Maschine gebaut wurde. Eine Gruppe von ungef├Ąhr einem Dutzend Arbeitern arbeitet 24 Stunden am Tag in Schichten. Sie haben wenig Zeit zum Ausruhen. Sie m├╝ssen die Maschine bis M├Ąrz 2021 zusammenbauen. Zu diesem Zeitpunkt soll der Tunnelbau beginnen. Neben der Startkammer wird in einem speziellen Zelt ein Bohrer zusammengebaut.

ÔÇ×Im Zelt herrschen gute Schwei├čbedingungen. Dadurch bleiben alle Parameter bei der Montage erhalten. Der Schild der Maschine w├Ąchst von Tag zu TagÔÇť, erkl├Ąrt S┼éawomir Skraba, Bauleiter bei PORR

Auf der Baustelle ist viel los. Die Startkammer wird entw├Ąssert und ihre W├Ąnde werden abgedichtet. Es werden Bau- und Erdarbeiten an der Zufahrtsrampe durchgef├╝hrt. Der Umbau und der Bau von Erschlie├čungsgebieten werden ebenfalls fortgesetzt: das Wasser- und Abwassernetz und das Mittelspannungsnetz. Wie wir inoffiziell erfahren haben, der Hauptaspekt wird die Stromversorgung der TBM-Maschine sein. Ingenieure sind der Meinung, sie sei ein echtes ÔÇ×EnergiemonsterÔÇť. Beim Bohren ben├Âtigt die Maschine viel Strom - so viel wie eine ganze kleine Stadt verbraucht! Gleichzeitig werden in einer Vorfertigungsanlage rund um die Uhr Segmente der Tunnelauskleidung hergestellt, die dann transportiert und im Lager gelagert werden. Letztendlich werden 6.280 davon gebaut.

ÔÇ×Der Auftragnehmer h├Ąlt sich an den angenommenen Arbeitsplan und dies freut uns als Investor. Die TBM soll bis M├Ąrz zusammengebaut werden und dann mit den eigentlichen Bohrungen beginnen. Der Tunnel ist stellt neue Entwicklungsm├Âglichkeit f├╝r die Stadt und ihre Bewohner darÔÇť, sagt Barbara Michalska, stellvertretende Stadtpr├Ąsidentin von Swinem├╝nde.

Die TMB ist ├╝ber 100 Meter lang und 13,5 Meter hoch. Ihr Gewicht betr├Ągt 2.740 Tonnen. Am tiefsten Punkt des Tunnels wird die Bohrmaschine 38 Meter unter der Erde runtergehen.

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