Dzieje miasta

Das Kurhaus

Świnoujście jest miastem podwójnie młodym. Jako polskie miasto powstało oficjalnie 7 października 1945 roku. Ale również niemiecki rozdział historii osady położonej u ujścia Świny rozpoczyna się stosunkowo późno, bo około połowy XVIII wieku, gdy Prusy potrzebując swobodnego dostępu do Bałtyku zdecydowały się na pogłębienie rzeki i budowę w tym miejscu portu. Wcześniejsze, jeszcze XII-wieczne osadnictwo związane było z aktywnością Pomorzan, którzy na obu brzegach Świny utworzyli gródki strażnicze. Wyspy Uznam i Wolin przechodziły następnie w posiadanie Danii i Szwecji, od której w pierwszej połowie XVIII wieku odkupiły je Prusy. Ośrodek na zachodnim brzegu Świny rozwijał się dynamicznie, by w końcu w roku 1765 otrzymać prawa miejskie. Jeszcze przeszło pół wieku później znany niemiecki pisarz Theodor Fontane, który przybył do Świnoujścia jako siedmioletni chłopiec, opisywał miasto jako pozbawione nieodłącznych elementów innych pomorskich grodów – gotyckiego, ceglanego kościoła i bram miejskich. Autor popularnych w Niemczech powieści spędził tu pięć lat swojego dzieciństwa, a jego ojciec prowadził aptekę w nieistniejącym dziś budynku, który znajdował się naprzeciwko kościoła pw. Chrystusa Króla. W tym czasie Świnoujście stało się stolicą powiatu obejmującego wyspy Uznam i Wolin, było też pierwszym oficjalnym uzdrowiskiem w Prusach.
W drugiej połowie XIX wieku świnoujski port stopniowo tracił na znaczeniu, szczególnie po roku 1880, gdy zapadła decyzja o budowie kanału wówczas zwanego „Kaiserfahrt“, a dziś noszącego nazwę „Piastowski”, który znacznie poprawił dostępność portu w Szczecinie. Jednocześnie jednak miasto stawało się coraz ważniejszym ośrodkiem turystycznym, co nie było bez związku z faktem, że właśnie tu ulokowana została cesarska marina. Cesarz Wilhelm II. często zatrzymywał się w Świnoujściu podczas swoich podróży po północnych połaciach kraju. Zarówno on sam, jak i inni członkowie rodziny Hohenzollernów, chętnie przy tym odwiedzali sąsiednie miasteczka, dlatego dziś Ahlbeck, Heringsdorf i Bansin zwane są często „cesarskimi kurortami”. Miasto zyskiwało także coraz większe znaczenie militarne, co pod koniec II wojny światowej miało swoje tragiczne konsekwencje. Zapowiedzią końca niemieckiej historii Świnoujścia był aliancki nalot z 12 marca 1945 roku. Bombardowanie pochłonęło około 20 tys. ofiar, zniszczone zostało według różnych szacunków od 30 do 55 proc. zabudowy.
Na Konferencji Poczdamskiej na początku sierpnia 1945 roku Stalin przeforsował przebieg granicy na zachód od Świnoujścia, co miało swoje głębokie konsekwencje zarówno dla pozostałej jeszcze w mieście niemieckiej ludności, jak i komunikacyjnej sytuacji napływającej ludności polskiej. Odbudowa Świnoujścia była trudna, początkowo zresztą decydujące zdanie mieli w większości spraw przedstawiciele radzieckiej armii (ostatni sowiecki żołnierz opuścił miasto dopiero pod koniec roku 1992). Początkowo militarna funkcja portowego miasta dominowała nad innymi sferami, stopniowo jednak coraz większe znaczenie miały przedsiębiorstwa branży morskiej (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Odra”, Port Handlowy Świnoujście, Morska Stocznia Remontowa, Terminal Promowy Świnoujście) i to właśnie ta dziedzina do połowy lat 90. była najważniejszym sektorem świnoujskiej gospodarki. Po przemianach demokratycznych 1989 roku nadmorska miejscowość borykała się z poważnymi trudnościami gospodarczymi i dużym bezrobociem, szczęśliwie od początku nowego wieku koniunktura znów stała się dla Świnoujścia niezwykle korzystna.

[] Najnowsze komentarze

Titel Autor Data
Holdu Pruskiego Anonim 28 mrz. 2018 - 19:39
Dyalise Anonim 15 st. 2018 - 18:36
Quappen kaufen Anonim 6 gru. 2017 - 20:25
Przysługa? Anonim 7 li. 2017 - 09:41
Co gorsza przybędą kolejne transporty siarki Anonim 28 paź. 2017 - 09:21
Racja! Anonim 24 paź. 2017 - 20:20

[] Najczęściej czytane

trasa.jpg

Jest duża szansa, że już w maju zostanie zakończony odcinek międzynarodowego szlaku rowerowego Velo Baltica (R-10) z Międzyzdrojów do granicy gminy Świnoujście. Trasa powstaje tuż nad samym morzem i wiedzie przez las na wydmach. Ze ścieżki roztacza się piękny widok na Bałtyk. Nawierzchnia szlaku jest wykonana z kruszywa. Do spięcia z siecią niemieckich ścieżek rowerowych brakuje jeszcze ważnego odcinka przebiegającego przez gminę Świnoujście. Niestety, realizacja tej inwestycji znów się opóźni.

muzeum wystawa.jpg

Po wielu tygodniach zamknięcia z powodu koronawirusa Muzeum Rybołówstwa Morskiego w Świnoujściu znów można zwiedzać. Z tej okazji muzealnicy przygotowali niespodziankę – wirtualny spacer po przedwojennym kurorcie. To pierwsza taka wystawa w historii placówki. Ekspozycja w nowej aranżacji została wzbogacona o nowe eksponaty. Największą atrakcją jest przygotowana na podstawie pocztówek pochodzących ze zbiorów własnych muzeum aplikacja „Spacer po przedwojennym Świnoujściu”.

obwodnica.jpg

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje w maju oddać do użytku odcinek drogi ekspresowej S3 między Miękowem a Brzozowem. Będzie to ponad 20 km dwupasmowej jezdni. Obecnie kierowcy mają do dyspozycji tylko jeden pas ruchu co znacznie wydłuża czas jazdy między Szczecinem a Świnoujściem. Do zakończenia budowy S3 brakuje już tylko ostatniego fragmentu między Troszynem a Świnoujściem. Ma on długość ponad 30 km i powinien być gotowy w połowie 2024 roku. Będzie to najbardziej wymagający odcinek ze względu na przeprawę mostową w Wolinie i tereny Wolińskiego Parku Narodowego. To nie koniec ambitnych planów drogowych. Prezes Prawa i Sprawiedliwości Jarosław Kaczyński dał zielone światło dla budowy zachodniej obwodnicy Szczecina. Inwestycja z pewnością zmieni ruch komunikacyjny na pograniczu.

góra.jpeg

Podczas wiercenia tunelu między wyspami Uznam i Wolin zostanie wydobytych około 210 tysięcy metrów sześciennych piasku i gliny. To ogromna ilość cennego budulca. Co można z nim zrobić? Mieszkańcy Świnoujścia prześcigali się w pomysłach. Niektóre z nich były ciekawe, inne kontrowersyjne. Propozycje były różne, od sztucznej wyspy, toru wyścigowego po wielki kopiec i punkt widokowy.